Ανταλλακτικά FERRARI 456 GT

Πληροφορίες για το μοντέλο FERRARI 456 GT – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Η σπορ κουπέ Ferrari 456 GT παραγόταν από το 1993 έως το 2003, στο εργοστάσιο στo Maranello της Ιταλίας. Το αυτοκίνητο έγινε το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας που ήταν εξοπλισμένο με τηλεσκοπικούς προβολείς.

Η παρουσίαση του μοντέλου GT Ferrari 456 έγινε το φθινόπωρο του 1992, στο Paris Motor Show, το αυτοκίνητο βγήκε προς πώληση στις αρχές του επόμενου έτους. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έγινε από το στούντιο Pininfarina, υπό την ηγεσία του Pietro Camardella και του Lorenzo Ramaciotti.

Παραδοσιακά για τα μοντέλα της εταιρείας εκείνης της εποχής, η Ferrari 456 GT ήταν εφοδιασμένη με τηλεσκοπικούς προβολείς. Στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, βρισκόταν η πλατιά, επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου με τη μορφή ανάποδου τραπεζοειδούς με στρογγυλεμένες γωνίες. Οι μικροί αεραγωγοί στον μπροστινό προφυλακτήρα παρείχαν στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη δύναμη πρόσφυσης στις υψηλές ταχύτητες.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποτελούταν από ένα σωληνοειδές ατσάλινο πλαίσιο πάνω στο οποίο, συγκολλήθηκαν πάνελ αλουμινίου με μέσα ειδικής συγκόλλησης. Το καπό του αυτοκινήτου ήταν φτιαγμένο από σύνθετα υλικά. Το αυτοκίνητο κυκλοφορούσε με κουπέ αμάξωμα (Berlinetta).

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση τριών λειτουργιών ("sport", "average" και "comfort") με αμορτισέρ αερίου και αντιστρεπτικές δοκούς, ελατήρια και διπλούς εγκάρσιους άξονες.

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος της Ferrari 456 GT, ενώ η κίνηση γινόταν από τους πίσω τροχούς. Το μοντέλο GT Ferrari 456 ξεχώριζε για τα τέλεια δυναμικά χαρακτηριστικά του και ήταν αναγνωρισμένο ως το ταχύτερο επιβατικό αυτοκίνητο παραγωγής της εποχής. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου άγγιζε σχεδόν τα 310 χλμ/ώρα.

Η μπροστινή θέση του κινητήρα ήταν η αιτία για την αναγκαία μεταφορά της καμπίνας επιβατών προς την «ουρά» του αμαξώματος. Το φινίρισμα της καμπίνας επιβατών της Ferrari 456 GT διέθετε επενδύσεις από γνήσιο δέρμα. Οι ζώνες ασφαλείας τοποθετήθηκαν μέσα στα καθίσματα που παρείχαν πλευρική στήριξη. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έφτανε τα 250 λίτρα.

Στο βασικό πακέτο εξοπλισμού, το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με ηλεκτρονικής ρύθμισης μπροστινά καθίσματα, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR), ανακλινόμενη πισινή αεροτομή, σύστημα αντιεμπλοκής τροχών (ABS), όπως επίσης και με ειδικό σετ αποσκευών. Από το 1995, όλα τα αυτοκίνητα ήταν εφοδιασμένα με αερόσακους. Ως επιπρόσθετη επιλογή, προσφερόταν το δερμάτινο φινίρισμα του ταμπλό.

Το 1998, το αυτοκίνητο απέκτησε μπροστινό σπόιλερ και μια καινούρια μάσκα με φώτα ομίχλης. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός του μπροστινού μέρους του αμαξώματος παρείχε υψηλής ποιότητας εξαερισμό του κινητήρα και των μπροστινών φρένων. Επιπρόσθετα, το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με ηλεκτρονικό σύστημα κατανομής της δύναμης πέδησης (EBD) και τετρακάναλο σύστημα αντιεμπλοκής τροχών (ABS). Το 2003, η παραγωγή του μοντέλου διακόπηκε.