Ανταλλακτικά MERCEDES-BENZ E-class

Πληροφορίες για το μοντέλο MERCEDES-BENZ E-class – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Η Mercedes-Benz E-class είναι ένα γερμανικό αυτοκίνητο ημιπολυτελούς κατηγορίας. Επισήμως, ο παραγωγός διαχώρισε το αυτοκίνητο στο εύρος των μοντέλων του μόνον το 1993, αλλά η ιστορία του ξεκίνησε από τα προπολεμικά αυτοκίνητα.

Το 1984, στο Seville Auto Show παρουσιάστηκε στο κοινό η Mercedes-Benz E-class. Για την εποχή, το αυτοκίνητο διέφερε στη μοναδική αεροδυναμική του αμαξώματος του (C ₓ = 0,31), ενώ διέθετε επίσης και καινοτόμα υλικά. Το αυτοκίνητο παραγόταν με στέησον βάγκον, σεντάν, κάμπριο και κουπέ αμαξώματα.

Το 1989, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου υπέστη αλλαγές για πρώτη φορά. Το αυτοκίνητο απέκτησε βελτιωμένη εσωτερική διακόσμηση με χρήση φυσικού ξύλου, καινούριους εξωτερικούς καθρέπτες και διακοσμητικά σιρίτια που διαχώριζαν στην πράξη το πάνω και το κάτω τμήμα του αμαξώματος σε ίσα μέρη.

Η επόμενη αναδιαμόρφωση έγινε το 1993, παράλληλα με τις παγκόσμιες αλλαγές στην κατάταξη των μοντέλων της Mercedes-Benz. Το αυτοκίνητο απέκτησε καινούριους προβολείς και φλας, καθώς και καπό με ενσωματωμένη τη μάσκα του ψυγείου. Ακόμη, βελτιώθηκε και το πορτμπαγκάζ. Οι προφυλακτήρες ξεκίνησαν να βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος.

Έως το τέλος της παραγωγής του το 1997, η εταιρεία παρήγαγε περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου.

Η νέα γενιά του μοντέλου κατασκευαζόταν μεταξύ 1995 και 1999, στο Sindelfingen της Γερμανίας. Τα Mercedes-Benz E-class W210 ήταν τα πρώτα αυτοκίνητα με τους πασίγνωστους διπλούς ελλειπτικούς προβολείς. Για πρώτη φορά, συμπεριλήφθηκε στο βασικό πακέτο του μοντέλου, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP). Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν με σεντάν και στέησον βάγκον αμαξώματα.

Το 1999, το μοντέλο υπέστη βασικές αλλαγές. Το αυτοκίνητο απέκτησε εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας, αναβαθμισμένου σχήματος χερουλιών θυρών, προφυλακτήρες, καθώς επίσης και βελτιωμένα πίσω φωτιστικά σώματα. Ο παραγωγός αύξησε την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης και εξόπλισε το τιμόνι με κουμπιά ελέγχου.

Το μοντέλο της τρίτης γενιάς παρουσιάστηκε στο Brussels Motor Show, στις αρχές του 2002. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν πιο κομψός και οι γραμμές του πιο ομαλές. Αρχικά, οι αγοραστές μπορούσαν να το αποκτήσουν μόνον ως σεντάν, αλλά το 2003, ο παραγωγός έβγαλε στην αγορά το πεντάθυρο στέησον βάγκον.

Το 2006, το αυτοκίνητο απέκτησε βελτιωμένα μπροστινά φωτιστικά σώματα και καινούρια πισινά φώτα, μάσκα ψυγείου διαφορετικού σχήματος και βελτιωμένη μπροστινή αεροτομή. Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου αυξήθηκαν. Συνολικά, η εταιρεία πούλησε περισσότερα από 1 500 000 αυτοκίνητα.

Η εταιρεία παρουσίασε την τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου, το Γενάρη του 2009, στο Detroit Motor Show. Το αυτοκίνητο διέφερε στον εταιρικό στυλάτο σχεδιασμό και στα τέλεια υλικά, καθώς και στον εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας (C ₓ = 0,25). Τα αυτοκίνητα παράγονταν σε αμαξώματα κουπέ, σεντάν, στέησον βάγκον και κάμπριο.

Ο παραγωγός έκανε σημαντικές προσπάθειες να αυξήσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου, εξοπλίζοντάς το με συστήματα ταυτοποίησης οδικών σημάτων, Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keeping Assist), Υποβοήθησης Προσοχής (Attention Assist), σύστημα ESP και σύστημα ABS. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση, ο έλεγχος κλίματος και τα καθίσματα ειδικού σχεδιασμού, πρόσφεραν στους επιβάτες και τον οδηγό το μέγιστο επίπεδο άνεσης.

Το 2013, η αναδιαμόρφωση προσέδωσε στο μοντέλο έντονες σπορ γραμμές. Το αυτοκίνητο απέκτησε μπροστινά και πίσω φτερά νέου σχεδιασμού, ανανεωμένου σχήματος πόρτες, μάσκα ψυγείου με κομψό σήμα, οπίσθια φωτιστικά σώματα LED, εκσυγχρονισμένο μπροστινό προφυλακτήρα και μονούς προβολείς αντί για διπλούς. Επιπλέον, ο παραγωγός κατάφερε να βελτιώσει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.