Τα συστήματα ανάφλεξης και προθέρμανσης έχουν να κάνουν με την εκκίνηση του κινητήρα. Παράλληλα ωστόσο, διατελούν διαφορετικές μεταξύ τους λειτουργίες. Η χρήση του πρώτου γίνεται στους κινητήρες βενζίνης και ο σχεδιασμός του αποσκοπεί στην παραγωγή του σπινθήρα που προκαλεί την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου. Η χρήση του δεύτερου γίνεται στους κινητήρες ντίζελ. Η βασική του λειτουργία, είναι η θέρμανση του αέρα που βρίσκεται στο εσωτερικό των θαλάμων καύσης (θάλαμος στροβιλισμού ή προθάλαμος) διευκολύνοντας έτσι τον κινητήρα να κάνει ψυχρή εκκίνηση. Το συγκεκριμένο γεγονός έχει μεγάλη σημασία όταν η ατμοσφαιρική θερμοκρασία είναι χαμηλή.

Ο σχεδιασμός των συστημάτων ανάφλεξης και προθέρμανσης

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης αποτελείται από τη μετατροπή της χαμηλής τάσης του συστήματος του οχήματος σε υψηλή τάση και στην παραγωγή του απαιτούμενου για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, σπινθήρα. Η μετατροπή της τάσης γίνεται από τον πολλαπλασιαστή. Το ρεύμα που παράγεται φτάνει στον διανομέα και μετά, μέσα από καλώδια υψηλής τάσης, στο μπουζί του ανάλογου κυλίνδρου. Ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί, γίνεται μια εκτόνωση υψηλής τάσης. Το σύστημα διαθέτει επίσης ένα ρελέ και σε κάποιες περιπτώσεις και έναν διακόπτη επαφής, ο οποίος λαμβάνει επίσης μέρος στον έλεγχο του συστήματος. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα εξοπλίζονται σε πολλές περιπτώσεις με σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα (DIS), που διαθέτει έναν πολλαπλασιαστή, συνδεδεμένο απευθείας σε κάθε μπουζί, χωρίς καλώδια υψηλής τάσης.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος προθέρμανσης είναι διαφορετική. Οι προθερμαντήρες των οποίων γίνεται χρήση σε αυτό, αποτελούν ηλεκτρικές συσκευές θέρμανσης. Ο έλεγχος της λειτουργίας τους γίνεται είτε από ένα ρελέ, είτε από μια ανεξάρτητη μονάδα ελέγχου. Όταν είναι ενεργοποιημένοι οι προθερμαντήρες, ενεργοποιείται και η ανάλογη ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων.

Συμβουλές για τη συντήρηση

• Διασφαλίστε πως το σύνολο των καλωδίων και τον ακροδεκτών είναι σωστά συνδεδεμένο. Παραδείγματος χάρη, αν συνδεθούν με λάθος τρόπο τα καλώδια υψηλής τάσης μπορεί να επιφέρουν το κάψιμο του πολλαπλασιαστή, του διακόπτη επαφής ή κάποιου άλλου εξαρτήματος.
• Μην αφήνετε ενεργοποιημένο το διακόπτη της ανάφλεξης για πολλή ώρα με τον κινητήρα σβηστό. Η συγκεκριμένη ενέργεια ενδέχεται να επιφέρει την υπερθέρμανση του πολλαπλασιαστή, το κάψιμο κάποιας αντίστασης ή τη χαλάρωση του ελατηρίου του διακόπτη επαφής.
• Μην αφήνετε τον κινητήρα για πολύ ώρα στο ρελαντί. Ενδέχεται να επιταχυνθεί η δημιουργία επικαθίσεων αιθάλης στα μπουζί.
• Όταν τοποθετείτε καινούρια μπουζί ή καινούριους προθερμαντήρες, να τηρείτε πάντα τη ροπή σύσφιξης που ορίζει ο κατασκευαστής. Σε περίπτωση που κολλήσει το τμήμα, μην του ασκήσετε υπερβολική δύναμη. Το παραπάνω γεγονός, ισχύει κυρίως για τους προθερμαντήρες που σπάνε εύκολα. Για την αφαίρεσή τους, θα πρέπει αρχικά να λιπάνετε το σημείο του σπειρώματος με συνθετικό λάδι και να το αφήσετε όλο το βράδυ. Μετά, να βάλετε μπροστά τον κινητήρα ή να τροφοδοτήσετε με ενέργεια τα τμήματα και να τα αφήσετε να θερμανθούν. Στη συνέχεια, μπορείτε να δοκιμάσετε να τα ξεβιδώσετε, αλλά χωρίς να ξεχνάτε να τηρείτε τη συνιστώμενη ροπή σύσφιξης. Αν τα τμήματα συνεχίζουν να μην ξεβιδώνουν, θερμάνετέ τα και πάλι. Για τον καθαρισμό των τρυπών των προθερμαντήρων, χρησιμοποίηστε ένα ειδικό γλύφανο .
• Να κάνετε χρήση αποκλειστικά υψηλής ποιότητας καυσίμων. Στην αντίθετη περίπτωση, τα μπουζί και οι προθερμαντήρες θα καλύπτονται ταχύτατα με αιθάλη.

Τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών

Το να ανιχνευθούν οι δυσλειτουργίες των συστημάτων ανάφλεξης και προθέρμανσης είναι αρκετά δύσκολο, μιας και οι πιο πολλές παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα. Παραδείγματος χάρη, τα προβλήματα στο να πάρει μπροστά ένας κινητήρας βενζίνης ή η αδυναμία να πάρει μπροστά, ενδέχεται να οφείλεται σε φθαρμένα καλώδια υψηλής τάσης (μπουζοκαλώδια), χαλασμένα μπουζί ή πολλαπλασιαστές, ελαττωματικό καπάκι διανομέα ή αισθητήρες ή προβλήματα στο μηχανισμό χρονισμού του αβάνς ή την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Από όλες τις πιο πάνω καταστάσεις, ενδέχεται να επέλθει μείωση της ισχύος του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Άσχετα από το τμήμα του συστήματος προθέρμανσης που έχει ζημιά, το σύνολο των οχημάτων με κινητήρες ντίζελ θα έρθει αντιμέτωπο με προβλήματα στο να πάρει ο κινητήρας μπροστά όταν είναι κρύος. Ο κινητήρας ενδέχεται να δουλεύει πιο άγρια από ό,τι κανονικά, στο ρελαντί.

Τα αίτια των δυσλειτουργιών

Το χαμηλής ποιότητας καύσιμο, η φθορά και το σπάσιμο των ελατηρίων των εμβόλων και των τσιμουχών του ωστήριου της βαλβίδας και η λανθασμένη γωνία του αβάνς (προπορείας) της ανάφλεξης ενδέχεται να επιφέρουν επικαθίσεις αιθάλης στα μπουζί. Αν τα καλώδια του ρεύματος παρουσιάζουν ζημιά, ο πολλαπλασιαστής ενδέχεται να υπερθερμανθεί. Οι βλάβες των τμημάτων του συστήματος προθέρμανσης ενδέχεται να οφείλονται σε φραγμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ακόμη, τα τμήματα των συστημάτων ανάφλεξης και προθέρμανσης παρουσιάζουν συχνά βλάβες λόγω των διαφοροποιήσεων στην τάσης του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος.

Autodoc.gr: Αποκλειστικά υψηλής ποιότητας προϊόντα αυτοκινήτου

Από το ηλεκτρονικό μας κατάστημα, έχετε τη δυνατότητα να αγοράσετε τμήματα για τα συστήματα ανάφλεξης και προθέρμανσης. Η μεγάλη γκάμα προϊόντων που διαθέτει ο κατάλογός μας, θα σας επιτρέψει να βρείτε τα ιδανικά ανταλλακτικά για το δικό σας όχημα, με ευκολία και ταχύτατα.