AUTODOC BLOG

ΟΙ ΕΙΔΙΚΟΊ ΣΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ

17 Σεπτέμβρης 2025 (ενημερωμένο)

Προβλήματα με το VW T-Roc

Πίνακας περιεχομένων

VW T-Roc: προβλήματα και Βλάβη
VW T-Roc: προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων DSG
VW T-Roc: Προβλήματα με το σύστημα κλιματισμού
VW T-Roc: προβλήματα με το σύστημα Start-Stop
VW T-Roc: Προβλήματα με την κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης
VW T-Roc: προβλήματα με τα φρένα και το σύστημα κλειδιών
VW T-Roc: Προβλήματα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων
Πρόσθετες συχνές βλάβες του VW T-Roc
Προβλήματα VW T-Roc: αδύνατα σημεία και δυνατά σημεία

VW T-Roc: προβλήματα και Βλάβη

Προβλήματα σπασίματος του κιβωτίου ταχυτήτων DSG και αλλαγής ταχυτήτων: Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG εμφανίζει σπασμωδικές κινήσεις και καθυστερημένες αντιδράσεις αλλαγής ταχυτήτων, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται συχνά μετά από 15.000-25.000 χλμ. και γίνονται πιο έντονα σε κίνηση με στάση και κίνηση.
Ο κλιματισμός δεν ψύχεται σωστά: Πολλοί ιδιοκτήτες T-Roc αναφέρουν ανεπαρκή απόδοση ψύξης από το σύστημα κλιματισμού, ειδικά σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Το πρόβλημα εκδηλώνεται συχνά μετά από 20.000-40.000 χλμ. και μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικούς συμπιεστές ή σε απώλεια ψυκτικού υγρού.
Το σύστημα Start-Stop δεν λειτουργεί: Το αυτόματο σύστημα Start-Stop συχνά δεν λειτουργεί, ιδίως σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες ή μετά από μεγάλες περιόδους αδράνειας. Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται συχνά μετά από μόλις 10.000-15.000 χλμ. και μειώνει την αποδοτικότητα καυσίμου.
Η επαγωγική φόρτιση δεν λειτουργεί: Η λειτουργία ασύρματης φόρτισης για smartphones παρουσιάζει τακτικά δυσλειτουργίες ή φορτίζει συσκευές μόνο σποραδικά. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί μέσα στα πρώτα 5.000-10.000 χλμ. και επηρεάζει διαφορετικά μοντέλα smartphone σε διαφορετικό βαθμό.

VW T-Roc: προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG του VW T-Roc, ειδικά σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.5 TSI και 2.0 TSI, παρουσιάζει χαρακτηριστικές αδυναμίες που εκδηλώνονται με σπασμωδικές κινήσεις αλλαγής ταχυτήτων, καθυστερημένες αλλαγές ταχυτήτων και ασταθές ρελαντί. Αυτά τα παράπονα εμφανίζονται συχνότερα σε χαμηλές ταχύτητες, ειδικά κατά την εκκίνηση ή στην κίνηση στην πόλη μεταξύ 15.000 και 25.000 χιλιομέτρων. Οι οδηγοί αναφέρουν επίσης σκληρές αλλαγές ταχυτήτων σε υψηλότερες ταχύτητες και περιστασιακές λανθασμένες αλλαγές ταχυτήτων, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τη δυναμική της οδήγησης. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο επιρρεπές στη φθορά του συμπλέκτη και στις βλάβες της μονάδας ελέγχου, ειδικά στην έκδοση DSG 7 ταχυτήτων.

Η τακτική συντήρηση είναι απαραίτητη για τη μακροζωία του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ευαίσθητοι συμπλέκτες DSG του VW T-Roc απαιτούν ειδική αλλαγή λαδιού DSG κάθε 40.000 χλμ. και τακτικές ενημερώσεις λογισμικού για τη βελτιστοποίηση των χαρακτηριστικών αλλαγής ταχυτήτων. Μια επαγγελματική διάγνωση με τη χρήση του VCDS μπορεί να αποκαλύψει κρυμμένους κωδικούς σφαλμάτων και να επιτρέψει τη λήψη προληπτικών μέτρων προτού καταστούν αναγκαίες οι δαπανηρές επισκευές.

VALEO 632200 Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, με αισθητήρα, Πλήθος αισθητήρων: 4

Κριτικές - 20

VALEO Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, με αισθητήρα, Πλήθος αισθητήρων: 4

Αριθμός προϊόντος: 632200

73,12 €

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

VAG Longlife IV FE GS60577M4 Λάδι κινητήρα 0W-20, 5l

Κριτικές - 74

VAG Λάδι κινητήρα 0W-20, 5l

Αριθμός προϊόντος: GS60577M4

61,69 €

12,34 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

LIQUI MOLY Top Tec 4200 8973 Λάδι κινητήρα 5W-30, 5l

Κριτικές - 82

LIQUI MOLY Λάδι κινητήρα 5W-30, 5l

Αριθμός προϊόντος: 8973

60,64 €

12,13 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

CASTROL EDGE Professional LL IV FE 15A54C Λάδι κινητήρα 0W-20, 1l, Πλήρως συνθετικό λάδι

Κριτικές - 2

CASTROL Λάδι κινητήρα 0W-20, 1l, Πλήρως συνθετικό λάδι

Αριθμός προϊόντος: 15A54C

19,94 €

19,94 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

MANNOL ContiClassic MN7501-4 Λάδι κινητήρα 10W-40, 4l, εν μέρει συνθετικό λάδι

Κριτικές - 55

MANNOL Λάδι κινητήρα 10W-40, 4l, εν μέρει συνθετικό λάδι

Αριθμός προϊόντος: MN7501-4

Περισσότερα

σε σύγκριση με την ΠΤΛ 21,95 €

18,05 €

4,51 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

VW T-Roc: Προβλήματα με το σύστημα κλιματισμού

Το σύστημα κλιματισμού του Volkswagen T-Roc παρουσιάζει συχνά βλάβες με τη μορφή ανεπαρκούς απόδοσης ψύξης, ειδικά στα μοντέλα με κινητήρες 1.0 TSI και 1.6 TDI. Τα συμπτώματα αυτά εκδηλώνονται συνήθως μετά από 20.000 έως 40.000 χιλιόμετρα και εκδηλώνονται με αδύναμη κυκλοφορία του αέρα, ανομοιόμορφη κατανομή της θερμοκρασίας και πλήρη αποτυχία της λειτουργίας ψύξης σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες άνω των 30°C. Ο συμπιεστής του κλιματισμού παρουσιάζει αυξημένο ποσοστό βλαβών και το σύστημα χάνει συνεχώς ψυκτικό μέσο λόγω διαρροών στις συνδέσεις ή ελαττωματικών συμπυκνωτών. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αναφέρουν ενοχλητικούς θορύβους από το σύστημα κλιματισμού και μυρωδιές μούχλας, οι οποίες μπορεί να υποδηλώνουν ανάπτυξη μούχλας στον εξατμιστή.

Ένας συστηματικός έλεγχος είναι απαραίτητος για τον έγκαιρο εντοπισμό των προβλημάτων του κλιματισμού. Τα πολύπλοκα συστήματα κλιματισμού του VW T-Roc απαιτούν ετήσια διαστήματα συντήρησης με έλεγχο του ψυκτικού μέσου, αντικατάσταση των φίλτρων και απολύμανση του εξατμιστή. Ένας επαγγελματικός έλεγχος μπορεί να εντοπίσει διαρροές και να διασφαλίσει την καλή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων πριν απαιτηθούν σημαντικές επισκευές.

VW T-Roc: προβλήματα με το σύστημα Start-Stop

Το σύστημα Start-Stop του Volkswagen T-Roc, το οποίο διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις κινητήρων από 1.0 TSI έως 2.0 TSI 4Motion με 190 και 300 ίππους, παρουσιάζει επαναλαμβανόμενες δυσλειτουργίες που εκδηλώνονται με πλήρεις βλάβες του συστήματος ή σποραδική λειτουργία. Αυτές οι βλάβες εμφανίζονται συχνότερα μετά από 10.000 έως 15.000 χιλιόμετρα και εντείνονται σε χαμηλές θερμοκρασίες κάτω των 5°C ή μετά από μεγαλύτερες περιόδους διακοπής λειτουργίας άνω των 24 ωρών. Το σύστημα δεν ανταποκρίνεται στις προγραμματισμένες συνθήκες ενεργοποίησης και δεν εκκινεί αυτόματα τον κινητήρα όταν απελευθερώνεται το φρένο, γεγονός που οδηγεί σε καθυστερήσεις στη ροή της κυκλοφορίας. Επιπλέον, η μονάδα διαχείρισης της μπαταρίας εμφανίζει συχνά μηνύματα σφάλματος και η μπαταρία AGM χάνει πρόωρα τη χωρητικότητά της, απενεργοποιώντας μόνιμα ολόκληρο το σύστημα.

Η επαγγελματική συντήρηση είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία του συστήματος Start-Stop. Τα εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταριών του Volkswagen T-Roc απαιτούν τακτικές μετρήσεις της χωρητικότητας κάθε 15.000 χλμ. και, εάν είναι απαραίτητο, επαναβαθμονόμηση της μονάδας ελέγχου. Η προληπτική επεξεργασία των ακροδεκτών της μπαταρίας και οι τακτικές ενημερώσεις λογισμικού μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την αξιοπιστία του συστήματος.

VW T-Roc: Προβλήματα με την κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης

Η κάμερα οπισθοπορείας του VW T-Roc, ειδικά στα μοντέλα με πανοραμική οροφή και Travel Assist, παρουσιάζει χαρακτηριστικές αδυναμίες λόγω αστοχιών στην εικόνα, παραμορφωμένων ενδείξεων και πλήρους βλάβης του συστήματος infotainment. Αυτές οι βλάβες εμφανίζονται συχνά μετά από 5.000 έως 15.000 χιλιόμετρα και επιδεινώνονται από την υγρασία ή τις ακραίες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας μεταξύ -15°C και +40°C. Παράλληλα, το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης (eCall) παρουσιάζει προβλήματα σύνδεσης με το κέντρο κλήσης έκτακτης ανάγκης και σποραδικά αναφέρει "Το σύστημα δεν είναι διαθέσιμο", γεγονός που μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την ασφάλεια. Επιπλέον, η επαγωγική φόρτιση συχνά δεν λειτουργεί σωστά και διακόπτει τη διαδικασία φόρτισης σε smartphones διαφόρων κατασκευαστών, ιδίως σε νεότερα μοντέλα iPhone και συσκευές Samsung Galaxy.

Απαιτείται επαγγελματικός έλεγχος για τη σωστή διάγνωση των ηλεκτρονικών συστημάτων. Τα ευαίσθητα συστήματα κάμερας του Volkswagen T-Roc απαιτούν τακτικές ενημερώσεις λογισμικού και βαθμονομήσεις κάθε 20.000 χλμ. για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία. Η επαγγελματική συντήρηση μπορεί να αποτρέψει τη ζημιά από την υγρασία και να διασφαλίσει τη μακροζωία των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.

VW T-Roc: προβλήματα με τα φρένα και το σύστημα κλειδιών

Το σύστημα φρένων του VW T-Roc παρουσιάζει πρόωρη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων, ειδικά στις πιο ισχυρές εκδόσεις με 2.0 TSI και κιβώτιο DSG. Αυτά τα σημάδια φθοράς εμφανίζονται μετά από μόλις 25.000 έως 35.000 χιλιόμετρα, σημαντικά νωρίτερα από ό,τι σε συγκρίσιμα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Οι δίσκοι των φρένων παρουσιάζουν ρωγμές και ανομοιόμορφη φθορά, ενώ τα τακάκια των φρένων φθείρονται εξαιρετικά γρήγορα κατά τη σπορ οδήγηση. Ταυτόχρονα, το σύστημα κλειδιού παρουσιάζει συχνά βλάβες, με το κλειδί να μη λειτουργεί ή να αναγνωρίζεται μόνο σποραδικά. Τα προβλήματα αυτά αφορούν τόσο το τηλεχειριστήριο όσο και τη λειτουργία keyless go και εμφανίζονται συχνά μετά από μόλις 8.000 έως 12.000 χιλιόμετρα, ειδικά με συχνή χρήση και ακραίες θερμοκρασίες.

Η τακτική συντήρηση είναι απαραίτητη για την ασφάλεια και την αξιοπιστία του οχήματος. Τα καταπονημένα συστήματα πέδησης του T-Roc απαιτούν έλεγχο κάθε 15.000 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένης της μέτρησης του πάχους των δίσκων και των τακακιών, ενώ το σύστημα του κλειδιού απαιτεί τακτική αλλαγή μπαταρίας και επαναπρογραμματισμό, εάν είναι απαραίτητο. Η προληπτική συντήρηση μπορεί να αποτρέψει δαπανηρές επισκευές και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής όλων των εξαρτημάτων.

VW T-Roc: Προβλήματα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων

Ο κινητήρας 1.5 TSI του VW T-Roc παρουσιάζει χαρακτηριστικά αδύναμα σημεία λόγω προβλημάτων στην αλυσίδα χρονισμού, τραχύ ρελαντί και αυξημένη κατανάλωση λαδιού, τα οποία εκδηλώνονται ιδιαίτερα μετά από 40.000 έως 60.000 χιλιόμετρα. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στις χειροκίνητες εκδόσεις τείνει να έχει αργές αλλαγές και φθορά των δακτυλίων συγχρονισμού, ενώ οι εκδόσεις diesel με 2.0 TDI παρουσιάζουν προβλήματα με το φίλτρο σωματιδίων και την έγχυση AdBlue. Αυτές οι βλάβες του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων εκδηλώνονται με μεταλλικούς θορύβους από το χώρο του κινητήρα, αυξημένες εκπομπές καυσαερίων και μειωμένη απόδοση υπό πλήρες φορτίο. Επιπλέον, ο κινητήρας περιστασιακά δεν εκκινείται, ιδίως σε χαμηλές θερμοκρασίες κάτω των 0°C ή μετά από μακρές περιόδους διακοπής λειτουργίας άνω των 48 ωρών.

Ένας συστηματικός έλεγχος είναι απαραίτητος για την έγκαιρη ανίχνευση των προβλημάτων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι πολύπλοκες μονάδες κίνησης του VW T-Roc απαιτούν τακτικές αλλαγές λαδιών κάθε 15.000 χλμ. για τους κινητήρες TSI και κάθε 30.000 χλμ. για τις εκδόσεις TDI, καθώς και συνεχή παρακολούθηση της αλυσίδας χρονισμού και της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Η επαγγελματική συντήρηση μπορεί να αποτρέψει σοβαρές ζημιές στον κινητήρα και να διασφαλίσει την αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

MOTUL 104256 Λάδι κινητήρα 5W-40, 4l, Συνθετικό λάδι

Κριτικές - 93

MOTUL Λάδι κινητήρα 5W-40, 4l, Συνθετικό λάδι

Αριθμός προϊόντος: 104256

30,52 €

7,63 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA9 Λάδι κινητήρα 5W-30, 1l, Συνθετικό λάδι

Κριτικές - 98

CASTROL Λάδι κινητήρα 5W-30, 1l, Συνθετικό λάδι

Αριθμός προϊόντος: 157EA9

15,23 €

15,23 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

MOTUL 8100 X-CESS GEN2 109775 Λάδι κινητήρα 5W-40, 4l

Κριτικές - 29

MOTUL Λάδι κινητήρα 5W-40, 4l

Αριθμός προϊόντος: 109775

40,38 €

10,10 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

MANNOL ENERGY FORMULA PD MN7913-5 Λάδι κινητήρα 5W-40, 5l

Κριτικές - 65

MANNOL Λάδι κινητήρα 5W-40, 5l

Αριθμός προϊόντος: MN7913-5

Περισσότερα

σε σύγκριση με την ΠΤΛ 33,33 €

27,63 €

5,53 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

SHELL Helix Ultra ECT C3 550042826 Λάδι κινητήρα 5W-30, 4l

Κριτικές - 76

SHELL Λάδι κινητήρα 5W-30, 4l

Αριθμός προϊόντος: 550042826

36,53 €

9,13 € το 1 λίτρο

Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης

Πρόσθετες συχνές βλάβες του VW T-Roc

Με βάση τις εμπειρίες των οδηγών του Volkswagen T-Roc, εμφανίζονται τα ακόλουθα πρόσθετα προβλήματα:

Διαρροές στην πανοραμική οροφή: Εμφανίζονται συχνά μετά από 25.000-40.000 km, ιδίως με συχνή χρήση της συρόμενης λειτουργίας.
Δεν είναι διαθέσιμη η υποβοήθηση ταξιδιού: Το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης συχνά αποτυγχάνει μετά από 15.000-30.000 km, συνήθως λόγω προβλημάτων βαθμονόμησης των αισθητήρων.
Ηλεκτρονικές βλάβες στον κοτσαδόρο ρυμουλκούμενου: Ηλεκτρονικά προβλήματα με τον κοτσαδόρο τρέιλερ εμφανίζονται μετά από 20.000-35.000 km, συχνά λόγω διάβρωσης των συνδέσεων του βύσματος.
Μηχανισμός ανοιγόμενης οροφής στο T-Roc Cabrio: Υδραυλικά προβλήματα και βλάβες στο μηχανισμό της ανοιγόμενης οροφής μετά από 18.000-28.000 χλμ, ιδιαίτερα με συχνή χρήση.
Βλάβες στην αντλία καυσίμου στον 1.6 TDI: Εμφανίζονται συνήθως μετά από 80.000-100.000 km, συχνά λόγω της ποιότητας του καυσίμου.
Προβλήματα στροβιλοσυμπιεστή με 2.0 TSI 4Motion: Φθορά των ρουλεμάν του στροβιλοσυμπιεστή μετά από 60.000-80.000 km, ειδικά με σπορ στυλ οδήγησης.

Προβλήματα VW T-Roc: αδύνατα σημεία και δυνατά σημεία

Δυνατά σημεία	Αδύνατα σημεία
Σύγχρονος σχεδιασμός και υψηλή ποιότητα κατασκευής	Σπασίματα του κιβωτίου ταχυτήτων DSG και προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων
Καλή χρήση του χώρου και του όγκου του πορτμπαγκάζ	Ο κλιματισμός δεν ψύχει σωστά
Εκτεταμένος εξοπλισμός ασφαλείας	Το σύστημα Start-Stop δεν λειτουργεί
Αποδοτική γκάμα κινητήρων TSI και TDI	Δεν λειτουργεί η επαγωγική φόρτιση
Ευέλικτες παραλλαγές εξοπλισμού	Πρόωρη φθορά των φρένων
Σταθερή ρύθμιση του πλαισίου	Το κλειδί δεν λειτουργεί αξιόπιστα
Καλή σχέση τιμής-απόδοσης	Συχνότερες ηλεκτρονικές βλάβες

Το Volkswagen T-Roc αποδεικνύεται ένα κατά βάση ελκυστικό συμπαγές SUV με σύγχρονη σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά έχει και κάποια χαρακτηριστικά αδύνατα σημεία. Τα συχνότερα προβλήματα αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων DSG, το σύστημα κλιματισμού και διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που απαιτούν τακτική συντήρηση και προσοχή. Ειδικότερα, η αξιοπιστία των συστημάτων υποβοήθησης και η διάρκεια ζωής των φθαρμένων εξαρτημάτων, όπως τα φρένα, παρουσιάζουν περιθώρια βελτίωσης. Ωστόσο, η προληπτική συντήρηση και η έγκαιρη παρέμβαση μπορούν να αποκαταστήσουν με επιτυχία τα περισσότερα προβλήματα και να εξασφαλίσουν τη μακροζωία του οχήματος.