ΟΙ ΕΙΔΙΚΟΊ ΣΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ
Το αμορτισέρ αυτοκινήτου είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα της ανάρτησης που ελέγχει την ανεπιθύμητη κίνηση του ελατηρίου μέσω της διαδικασίας της απόσβεσης. Αυτό σημαίνει ότι μειώνει την ένταση των κραδασμών και τις υπερβολικές κινήσεις του ελατηρίου, επιβραδύνοντας και ελαχιστοποιώντας την κίνηση της ανάρτησης.
Με την πάροδο του χρόνου ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου σας μπορεί να φθαρεί, να σκουριάσει, να στραβώσει ή να υποστεί ζημιές, καθιστώντας τη λειτουργία του πιο δύσκολη ή προκαλώντας ολική βλάβη. Αν είστε σε θέση να εντοπίζετε έγκαιρα τα σημάδια των προβλημάτων του υδραυλικού συμπλέκτη, θα μπορέσετε να αποφύγετε ατυχήματα και ακριβότερες επισκευές.
Αυτό το καινοτόμο σύστημα διπλού συμπλέκτη χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες για αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς απώλεια ισχύος. Παρόλο που προσφέρουν απρόσκοπτη οδήγηση, τα κιβώτια ταχυτήτων DCT συνοδεύονται από τις δικές τους πολυπλοκότητες.
Αν παρατηρήσετε ότι το πεντάλ του συμπλέκτη σας τρίζει, μπορεί να οφείλεται σε διαρροή της τσιμούχας του ρουλεμάν που έχει χάσει τη λίπανσή της (γράσο), με αποτέλεσμα να προκαλείται θόρυβος.
Η σωστή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαραίτητη για την ομαλή κίνηση του αυτοκινήτου σας. Ωστόσο, όταν εμφανίζονται προβλήματα, η διάγνωση και η αντιμετώπιση τους μπορεί να φαίνεται δύσκολη, ειδικά για τους λιγότερο έμπειρους χρήστες. Ακολουθεί ένας πρακτικός οδηγός που θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τα συμπτώματα και τις βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αν το αυτοκίνητό σου διαθέτει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε πέρα από το πεντάλ φρένου και του γκαζιού, έχει τέρμα αριστερα ένα πεντάλ συμπλέκτη. Αυτό σου δίνει τη δυνατότητα να αποσυνδέεις προσωρινά τους τροχούς από τον κινητήρα, κάτι που είναι απαραίτητο για να βάλεις μπρος και να αλλάξεις ταχύτητες.
Το σύστημα του συμπλέκτη αποτελείται από τον δίσκο, την πλάκα πίεσης, τον σφόνδυλο/βολάν και το ρουλεμάν. Το ρουλεμάν συμπλέκτη στο αυτοκίνητο μερικές φορές ονομάζεται και ρουλεμάν απελευθέρωσης, είναι ένα απλό αλλά σημαντικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται μόνο όταν πατάς το πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν χαλάσει, θα επηρεάσει την αλλαγή ταχυτήτων και μπορεί να οδηγήσει σε εκτεταμένη βλάβη άλλων εξαρτημάτων του συμπλέκτη, όπως και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι περισσότεροι άνθρωποι θέλουν το όχημά τους να αντικατοπτρίζει την προσωπικότητά τους, τις προτιμήσεις, τα ενδιαφέροντα ή τις φιλοδοξίες τους στη ζωή. Υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους μπορεί να επιτευχθεί αυτό, ένας από τους οποίους είναι να αλλάξετε το εργοστασιακά εγκατεστημένο πόμολο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας.
Το βολάν (σφόνδυλος) είναι ένα ογκώδες τμήμα του συμπλέκτη που έχει το σχήμα μεγάλου δίσκου. Συνδέεται στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και ο βασικός του σκοπός είναι να διασφαλίζει ότι μεταφέρεται ομαλά η ισχύς από τον κινητήρα. Εξουδετερώνει τους κραδασμούς του στροφαλοφόρου άξονα και εξισορροπεί τις διακυμάνσεις στις στροφές του κινητήρα, αποθηκεύοντας την περίσσεια ενέργειας για μελλοντική χρήση. Αυτή η ενέργεια χρησιμοποιείται για να διατηρείται ο κινητήρας σε λειτουργία όταν ο οδηγός, για παράδειγμα, τραβάει το πόδι του από το πετάλι του γκαζιού.
Με τον όρο κλείδωμα διαφορικού ή μπλοκέ διαφορικό, αναφερόμαστε σε ένα τμήμα του οχήματος, το διαφορικό, που σε αυτή την περίπτωση όμως κλειδώνει. Υπάρχουν διάφορα είδη μπλοκέ διαφορικών, αλλά ας ξεκινήσουμε με την απλή ερώτηση τι είναι διαφορικό αυτοκινήτου;
Ο άξονας μετάδοσης κίνησης, γνωστός και ως ημιαξόνιο, είναι ένα τμήμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης, που μεταφέρει την ισχύ και τη ροπή από τον κινητήρα στο διαφορικό, το οποίο στη συνέχεια τη μεταφέρει στους τροχούς.
H κεντρική αντλία φρένων είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα που συναντάμε στα σύγχρονα συστήματα πέδησης αυτοκινήτων. Χρησιμεύει ως η κύρια βαλβίδα που σπρώχνει το υγρό φρένων μέσω των γραμμών φρένων, έτσι ώστε οι δαγκάνες των φρένων να μπορούν να πιέζουν τα τακάκια στους ρότορες. Για να ωθήσει το υγρό μέσω του συστήματος πέδησης στους τροχούς, λοιπόν, πιέζει μια μεταλλική ράβδο μέσα από μία αντλία. Το ένα άκρο αυτής της ράβδου είναι προσαρτημένο στο πεντάλ και ενεργοποιείται, όταν πατάς το πεντάλ.
Αν οδηγείς ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κάθε φορά που αλλάζεις ταχύτητα θα πρέπει να πατάς τον συμπλέκτη, επομένως ο συμπλέκτης αυτοκινήτου αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος μετάδοσης. Τι θα συμβεί όμως αν αρχίσει και έχει προβλήματα και πώς θα το καταλάβεις;
Ο ήχος κλικ που ακούτε όταν περνάτε μια στροφή είναι πιθανότατα ένδειξη ελαττώματος στους συνδέσμους του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε τι κάνουν και πώς να τους αντικαταστήσετε, αν χρειαστεί.
Το Steptronic αποτελεί μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δημιουργία του έγινε βασισμένη σε σχέδια της BMW από τον Γερμανό κατασκευαστή ZF Friedrichshafen AG, το 1996, και μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα της BMW, της Mini, της MG και της Rover. Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται είτε από το λεβιέ των ταχυτήτων, είτε από κουμπιά τοποθετημένα στο τιμόνι.
Ο όρος Tiptronic αποτελεί μια ιδιόκτητη ονομασία για τη λειτουργία που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να χρησιμοποιήσει χειροκίνητα την αυτόματη μετάδοση. Το σύστημα δημιουργήθηκε από την εταιρεία Porsche το 1990 και τοποθετήθηκε στην αρχή, αποκλειστικά στα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης μάρκας. Σήμερα, διάφορες εκδόσεις του Tiptronic εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα κατασκευαστών, όπως οι Audi, Volkswagen, Seat και Peugeot.
Η χρήση του όρου Manumatic γίνεται για να αναφερθούμε σε αυτόματα, ημιαυτόματα και συνεχώς μεταβαλλόμενες μεταδόσεις, με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων.
Έχετε την εντύπωση ότι το αυτοκίνητό σας, επιταχύνει πιο σιγά από ό,τι συνήθως και ότι ανεβαίνει στις ανηφοριές με δυσκολία; Περιμένετε λίγο πριν αρχίσετε να αναζητάτε τυχόν βλάβες στην ανάφλεξη ή την τροφοδοσία του καυσίμου: αν τα συγκεκριμένα συμπτώματα συνοδεύονται από κενά στο πετάλι του συμπλέκτη και από άσχημη μυρωδιά καμένου στην καμπίνα επιβατών, τότε μάλλον το πρόβλημα είναι ότι ο συμπλέκτης πατινάρει. Πιο κάτω θα σας εξηγήσουμε γιατί συμβαίνει αυτό και τους τρόπους να το αποτρέψετε.