Ανταλλακτικά TOYOTA SUPRA

Πληροφορίες για το μοντέλο TOYOTA SUPRA – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Το Toyota Supra είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε από το 1978 έως το 2002. Μέχρι το 1986, στο όνομα του μοντέλου χρησιμοποιήθηκε το πρόθεμα Celica. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μόνο στα ιαπωνικά εργοστάσια της Takara και της Toyota-City.

Η πρώτη γενιά του Toyota Supra Α40, ξεκίνησε να παράγεται το 1978. Το αυτοκίνητο αντέγραφε το δημοφιλές μοντέλο Toyota Celica από πολλές απόψεις και στην ιαπωνική αγορά, ήταν προς πώληση με την ονομασία Toyota Celica XX. Τα αυτοκίνητα που προορίζονταν για εξαγωγή, είχαν το όνομα Toyota Celica Supra.

Το σπορ κουπέ Toyota Celica XX είχε μεγάλη ζήτηση στην ιαπωνική αγορά. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Lotus, τον διάσημο βρετανό κατασκευαστή αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Το Toyota Supra A60 βγήκε στην αγορά το 1981. Είχε ανανεωμένο αμάξωμα και ένα εξωτερικό σχεδιασμό. Το αυτοκίνητο παραγόταν ως Targa και κουπέ. Οι αναδυόμενοι προβολείς έγιναν το βασικό στοιχείο του σχεδιασμού του.

Στη Βόρεια Αμερικήω το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε δύο επιπλέον εκδόσεις με το όνομα "Performance Type" (P-type) και "Luxury Type" (L-type). Οι εκδόσεις αυτές περιλάμβαναν ειδική αεροδυναμική επεξεργασία, μεγαλύτερες ζάντες και σπορ καθίσματα.

Από το 1982 έως το 1986, το αυτοκίνητο πέρασε από τέσσερα λίφτινγκ που αφορούσαν τόσο στο εξωτερικό, όσο και το εσωτερικό του, καθώς και κάποιες αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Οι κατασκευαστές δημιούργησαν μια σειρά από μοντέρνες εκδόσεις με ενισχυμένους κινητήρες και αναρτήσεις. Εκτός αυτού, πρόσθεσαν τα συστήματα TPS και EGR, σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η τρίτη γενιά του μοντέλου βγήκε στην αγορά το 1986. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην ανανεωμένη πλατφόρμα Toyota Τ. Το σπορ αυτοκίνητο διαχωρίστηκε πλήρως από το Toyota Celica και έγινε τελείως ανεξάρτητο μοντέλο.

Οι σχεδιαστές μίκρυναν τα φώτα θέσης και έκαναν τις γραμμές του αμαξώματος ομαλότερες, γεγονός που βελτίωσε τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Όλα τα Toyota Supra A70 είχαν συστήματα ABS και TEMS που βελτίωναν την ευελιξία του αυτοκινήτου, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Επίσης, τοποθετήθηκε το νέο σύστημα κλιματισμού ACIS.

Ειδικά για τους αγώνες το 1988, ο όμιλος σχεδίασε μια έκδοση με αυξημένη ισχύ και δυνατότητα ελέγχου με την ονομασία Toyota Supra Turbo-A που χρησιμοποιήθηκε στα ιαπωνικά πρωταθλήματα αυτοκινήτων τουρισμού.

Μέχρι το 1992, οι σχεδιαστές διεξήγαγαν 6 λίφτινγκ και αναδιαμορφώσεις. Κατά τη διάρκεια αυτών των αλλαγών, το αυτοκίνητο άρχισε να δείχνει πιο σπορ, το εσωτερικό άλλαξε πολύ και προστέθηκε μια σειρά από πρόσθετες επιλογές.

Στην τέταρτη γενιά του Toyota Supra A8, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να αρνηθούν την κύρια λεπτομέρεια του εξωτερικού, τους αναδυόμενους προβολείς. Επίσης, η σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος του αμαξώματος, άλλαξε έντονα. Το αυτοκίνητο απέκτησε ένα νέο προφυλακτήρα, διαφορετικά φτερά και πιο στρογγυλεμένο σχήμα στο καπό.

Οι κατασκευαστές έδωσαν έμφαση κυρίως στην αύξηση της δύναμης των κινητήρων και τη βελτίωση της σταθερότητάς τους. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετα συστήματα ασφαλείας και σταθεροποίησης.

Ένα μοναδικό σύστημα πέδησης, το οποίο σταματούσε το αυτοκίνητο με ταχύτητα 113 χλμ/ώρα σε 45 μέτρα, είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Αυτό το ρεκόρ ορίστηκε το 1997, από το περιοδικό αυτοκινήτου "Car and Driver", και έσπασε μόλις το 2004.

Μετά την αναδιαμόρφωση του 1996, το Toyota Supra A80 έγινε λίγο πιο «εύκολο». Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου που ήταν 1565 κιλά, μετά την αναδιαμόρφωση έγινε 1500 κιλά.

Η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε το 2002, λόγω χαμηλών πωλήσεων.