Ανταλλακτικά RENAULT 25

Πληροφορίες για το μοντέλο RENAULT 25 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Αυτό το αυτοκίνητο επαγγελματικής κλάσης έγινε το πιο διάσημο μοντέλο της εταιρείας, εκείνη την εποχή. Το 1985, το αυτοκίνητο έλαβε τη δεύτερη θέση στο διαγωνισμό «European Car of Year». Η κατασκευή του αυτοκινήτου γινόταν, κατά την περίοδο 1983-1992, στο εργοστάσιο στο Sandouville της Γαλλίας.

Το 1983, στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού έγινε η παρουσίαση του πρωτότυπου Renault 25 και την άνοιξη του επόμενου έτους, το μοντέλο παραγωγής βγήκε στην αγορά. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τον Robert Opron και το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε ως πεντάθυρο λίφτμπακ.

Η εταιρεία χρέωσε τη δημιουργία του εσωτερικού στον Marcello Gandini, ο οποίος ανέπτυξε το σχεδιασμό μερικών υπεραυτοκινήτων της Lamborghini, παλαιότερα. Ο σχεδιαστής κατάφερε να συνδυάσει ένα σπέσιαλ φουτουριστικό στυλ με την καλά μελετημένη εργονομία της καμπίνας των επιβατών.

Κατά το σχεδιασμό του μοντέλου, ο παραγωγός, ένας από τους πρώτους στον κλάδο, είχε ως στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Η μεγάλη μείωση της εμπρόσθιας αντίστασης επηρεάζει σημαντικά την αποδοτικότητα και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Τα Renault 25 απολάμβαναν μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των υψηλόβαθμων αξιωματούχων της Γαλλίας. Το μοντέλο ήταν το αγαπημένο όχημα του προέδρου της χώρας για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκίνητου διέθετε ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Στις πρόσθετες επιλογές, διατίθονταν έλεγχος κλίματος, ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων και ηχοσύστημα Philips Hi-Fi, υδραυλικό τιμόνι καθώς επίσης και υπολογιστής ταξιδίου, εξοπλισμένος με σύστημα σύνθεσης ομιλίας.

Το αυτοκίνητο διέθετε πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών. Οι εμπρός τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με δισκόφρενα και οι πίσω με ταμπούρα. Από το 1985, το αυτοκίνητο απέκτησε σύστημα αντι-μπλοκαρίσματος πέδησης ABS. Οι ακριβές εκδόσεις του Renault 25, το διέθεταν στον βασικό εξοπλισμό τους και ως επιπλέον επιλογή, οι οικονομικότερες.

Το 1988, ο κατασκευαστής βελτίωσε την μπροστινή ανάρτηση και άλλαξε το σχεδιασμό του μπροστά, αλλά και του πίσω μέρους του αμαξώματος. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα εμπρός και πίσω φανάρια. Η ποιότητα του φινιρίσματος της καμπίνας βελτιώθηκε σημαντικά.

Πριν από τους χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 1992, η εταιρεία κατασκεύασε έναν περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων με λευκές ζάντες και ειδικό χρωματισμό του αμαξώματος, δέρμα στην καμπίνα και τα ολυμπιακά σύμβολα στο πορτμπαγκάζ.

Η κυκλοφορία του μοντέλου σταμάτησε τελείως το 1992. Στα έτη παραγωγής του, πουλήθηκαν περίπου 780.000 εκδόσεις του Renault 25.