Ανταλλακτικά JEEP CJ5 - CJ8

Πληροφορίες για το μοντέλο JEEP CJ5 - CJ8 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Jeep CJ5-CJ8

Το Jeep CJ είναι η πολιτική έκδοση του στρατιωτικού οχήματος του δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, Willys MV ORV. Τα Jeep CJ5-CJ8 παράγονταν από το 1954 μέχρι το 1986.

Jeep CJ5

Η δημιουργία του Jeep CJ5 ξεκίνησε από το νέο ιδιοκτήτη της Jeep, την εταιρία Kaiser το 1954. Η παραγωγή του κράτησε για τρεις δεκαετίες, παρά το γεγονός πως στην αγορά υπήρχαν ήδη τα Jeep CJ6, Jeep CJ7 και αργότερα, το Jeep CJ8. Μέσα σε αυτό το διάστημα, κατασκευάστηκαν 603 303 αντίγραφα του Jeep CJ5.

Το Jeep CJ5 είχε τη φήμη ενός ORV που δεν χαλούσε εύκολα. Κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, τα αυτοκίνητα αυτά αναδιαμορφώθηκαν επανειλημμένα. Το 1970, η εταιρία Jeep αγοράστηκε από την American Motor Company, η οποία ξεκίνησε να τοποθετεί δικούς της κινητήρες στα ORV. Αυτό με τη σειρά του, δημιούργησε την ανάγκη να μεγαλώσει το καπό κατά 127 χιλιοστά και να επεκταθεί το μεταξόνιο κατά 76 χιλιοστά. Το 1976, άλλαξε το πλαίσιο του αυτοκινήτου και η διάταξη του ντεπόζιτου καυσίμων. Το αποτέλεσμα ήταν να χρειάζονται διαφορετικά ανταλλακτικά για τα Jeep CJ5 διαφορετικών χρόνων παραγωγής.

Jeep CJ6

Τα Jeep CJ6 διέφεραν από τα CJ5 μόνο στο μεταξόνιο, το οποίο ήταν 508 χιλιοστά μακρύτερο. Η κατασκευή τους γινόταν από το 1956 μέχρι το 1975. Τα Jeep CJ6 δεν απέκτησαν ιδιαίτερη δημοτικότητα στις Η.Π.Α. η πλειονότητα των αυτοκινήτων πουλήθηκε στη Νότια Αμερική και τη Σουηδία. Στις Η.Π.Α., το Jeep CJ6 χρησιμοποιήθηκε ως μεταφορικό μέσο της Δασικής Υπηρεσίας των Η.Π.Α. Συνολικά, παράχθηκαν 50 172 αντίγραφα του Jeep CJ6.

Jeep CJ7

Η παραγωγή του ORV Jeep CJ7, γινόταν από το 1976 μέχρι το 1986. Τα Jeep CJ7 διέφεραν από τα Jeep CJ5 στο μακρύτερο μεταξόνιο (κατά 254 χιλιοστά) και στο διαφορετικού σχεδιασμού σασί. Στα 11 χρόνια της παραγωγής του, κατασκευάστηκαν 379 299 ORV Jeep CJ7.

Το νέο σύστημα αυτόματης τετρακίνησης Quadra-Trac, η αποσπώμενη άκαμπτη οροφή και οι ατσάλινες πόρτες, προσφέρονταν ως πρόσθετες επιλογές για το Jeep CJ7. Ακόμα και το κάθισμα του συνοδηγού, δεν περιλαμβανόταν στο βασικό εξοπλισμό του Jeep CJ7. Το πιο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού ήταν το Laredo, το οποίο περιλάμβανε καθίσματα μπάγκετ με δερμάτινη ταπετσαρία και υποστήριξη για την πλάτη του οδηγού και του συνοδηγού, επικλινή κολώνα τιμονιού, μάσκα ψυγείου με περσίδες από χρώμιο και μπροστινό προφυλακτήρα, και καλύμματα καθρεπτών από χρώμιο.

Jeep CJ8

Τα Jeep CJ8 παράγονταν από το 1981 μέχρι το 1986 και διέφεραν από το Jeep CJ7 στο μεγαλύτερο μεταξόνιο (2370 χιλιοστά στο Jeep CJ7 έναντι 2616 χιλιοστών στο Jeep CJ8). Το διακριτικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του, ήταν η δυνατότητα αποσυναρμολόγησης της μισής καμπίνας επιβατών και η διαμόρφωση του ORV σε πικάπ.

230 ειδικά αντίγραφα του Jeep CJ7 κατασκευάστηκαν για την ταχυδρομική υπηρεσία της Αλάσκα. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν το τιμόνι στη δεξιά πλευρά, ατσάλινη οροφή και αρθρωτές πόρτες στο χώρο αποσκευών.

Τα Jeep CJ5-CJ8 στις αγορές των διαφόρων χωρών

Το Jeep CJ5 στη Βραζιλία πωλούταν ως Ford Jeep, στη Νότιο Κορέα ως Shinjin Jeep. Τα Jeep κατασκευάζονταν κατόπιν αδείας στη Νότιο Κορέα με το όνομα SsangYong Korando.