Ανταλλακτικά FIAT 1500-2300

Πληροφορίες για το μοντέλο FIAT 1500-2300 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Τα Fiat 1500-2300 είναι ολόκληρη η οικογένεια των επιβατικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονταν από την ιταλική εταιρεία από το 1961 έως το 1968. Αποτελούνταν από μοντέλα όπως το Fiat 1500 (ανάλογα με τον κυβισμό του κινητήρα ονομαζόταν επίσης Fiat 1300 και Fiat 1600), το Fiat 1800 (επίσης Fiat 2100) και το Fiat 2300. Η κατασκευή τους γινόταν στα εργοστάσια Zastava στη Γιουγκοσλαβία και Neckar Automobile AG, της θυγατρικής της Fiat στη Γερμανία. Κατόπιν αδείας, παράγονταν επίσης από την ισπανική εταιρεία SEAT.

Η παραγωγή του Fiat 1500 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1961, με την παρουσίαση ενός τετράθυρου σεντάν. Ο σχεδιασμός του είχε μεγάλη ομοιότητα με την Chevrolet Corvair που εμφανίστηκε περίπου την ίδια εποχή στις ΗΠΑ και δημιούργησε τη μόδα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία του 1960. Η στυλιστική λύση του αμαξώματος με τη μορφή των δύο οριζόντιων γραμμών, καθώς επίσης και τα φανάρια (τέσσερις στρογγυλοί προβολείς σε οριζόντια θέση, σε ζευγάρια στα αριστερά και στα δεξιά) ήταν δανεισμένα από το αμερικανικό αυτοκίνητο. Στον εσωτερικό διάκοσμο του Fiat 1500, δόθηκε μεγάλη προσοχή στις λεπτομέρειες και την ποιότητα των υλικών.

Αρκετούς μήνες μετά το σεντάν, βγήκε προς πώληση το πεντάθυρο στέησον βάγκον Fiat 1500 που είχε το ίδιο μήκος αμαξώματος και παρουσιάστηκε στο σαλόνι αυτοκινήτου του Τορίνο. Από το 1962, ο στόλος των υπηρεσιακών αυτοκινήτων της αστυνομίας άρχισε να συμπληρώνεται με αυτά τα αυτοκίνητα, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της παραγωγής τους. Το 1962, παρουσιάστηκε το δίπορτο Fiat 1500 και ένα χρόνο αργότερα, το Fiat 1500 κάμπριο.

Η έκδοση Fiat 1500L κυκλοφόρησε αρχικά το 1962 για τους οδηγούς ταξί και ήταν ένα υβρίδιο που σχετίζονται με τα μοντέλα: Fiat 1500 (κινητήρας) και Fiat 1800 (πιο ευρύχωρο και άνετο διαμέρισμα). Αργότερα, το αυτοκίνητο έγινε διαθέσιμο και για τους μη επαγγελματίες αγοραστές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εξωτερικά, το Fiat 1500L δεν διέφερε σχεδόν καθόλου από το Fiat 1800.

Το 1964, εμφανίστηκε η έκδοση Fiat 1500C, το μοντέλο διέφερε στο μεταξόνιο που αυξήθηκε κατά 80 χιλ. για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Οι άλλες διαφορές που είναι δυνατόν να σημειωθούν είναι τα μεγαλύτερα φλας, επίσης τα νέα (τραπεζοειδή με τρία τμήματα) πίσω φανάρια. Τα Fiat 1500 παραγόντουσαν μέχρι το 1966, όταν τα διαδέχτηκαν τα Fiat 124 και το 1967, το Fiat 1500C έδωσε τη θέση του στο νέο Fiat 125, με μια γκάμα μοντέλων.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 1959, έγινε η παρουσίαση του τετράθυρου σεντάν Fiat 1800, ενώ αρκετούς μήνες αργότερα, βγήκε στην αγορά το πεντάπορτο στέησον βάγκον. Στη διαφήμιση αυτού του αυτοκίνητου, η Fiat άρχισε να δίνει έμφαση στο γεγονός ότι τα στέησον βάγκον δεν προορίζονται για επαγγελματική χρήση (όπως θεωρούταν στην Ευρώπη εκείνη την εποχή), αλλά για άνετη, ενεργή ξεκούραση. Στο τέλος του 1959, το ειδικό τμήμα της Fiat (Sezione Carrozzerie Speciali) παρουσίασε το Fiat 2100 President version, ένα πιο ευρύχωρο και προσεγμένο αυτοκίνητο που άρχισε να χρησιμοποιείται ως το επίσημο αυτοκίνητο της παπικής αυλής του Βατικανού.

Το 1961, το Fiat 1800 διαδέχτηκε το ανανεωμένο Fiat 1800B (με νέα φρένα και κινητήρα) και το Fiat 2100 έδωσε τη θέση του στο Fiat 2300 που άρχισε να πωλείται και ως κουπέ.

Το 1968, η παραγωγή όλου του φάσματος των Fiat 1800 σταμάτησε με τη δρομολόγηση του νέου μοντέλου Fiat 130

Στη Γιουγκοσλαβία, τα Fiat 1500 κυκλοφόρησαν με το όνομα Zastava 1300 και στην Ισπανία, ως Seat 1500.