Ανταλλακτικά VOLVO 66

Πληροφορίες για το μοντέλο VOLVO 66 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Volvo 66

Τα επιβατικά αυτοκίνητα Volvo 66 παράγονταν από τη Σουηδική εταιρία, από το 1975 μέχρι το 1980. Κατά το διάστημα αυτής της περιόδου, εμφανίστηκε μια γενιά αυτού του μοντέλου. Η συναρμολόγηση αυτών των αυτοκινήτων, γινόταν στο Αϊντχόφεν της Ολλανδίας.

Η ιστορία της δημιουργίας του Volvo 66

Η ιστορία του Volvo 66 ξεκίνησε το 1972, όταν η Ολλανδική εταιρία DAF παρουσίασε ένα μικρό αυτοκίνητο με το όνομα DAF 66. Ο σχεδιασμός του Ολλανδικού αυτού αυτοκινήτου, πραγματοποιήθηκε υπό τη διεύθυνση του ιταλού σχεδιαστή Giovanni Michelotti. Το αυτοκίνητο διέθετε στρογγυλούς προβολείς, μεγάλους θόλους τροχών και διακοσμητικές λωρίδες από χρώμιο στις δύο του πλευρές. Την εποχή που κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο, οι πεπλατυσμένες του γωνίες και οι ρευστές του γραμμές, ήταν πολύ μοντέρνες. Το 1975, η εταιρία Volvo εξαγόρασε το μερίδιο των μετοχών του Ολλανδού κατασκευαστή και έγινε ιδιοκτήτρια του τμήματος κατασκευής οχημάτων. Το Volvo 66 παραγόταν στη βάση του  DAF 66, με κάποιες μικρές αλλαγές. Το Volvo 66 διέφερε από το προηγούμενο μοντέλο, λόγω των πλατιών του προφυλακτήρων, του σήματος της εταιρίας και του παραδοσιακά υψηλού επιπέδου ασφαλείας της μάρκας. Στα ακριβά πακέτα εξοπλισμού, το τιμόνι ήταν ντυμένο με δέρμα, ενώ τα αυτοκίνητα διέθεταν μπροστινούς και πίσω υαλοκαθαριστήρες, καθώς και μπεκ καθαρισμού των προβολέων. Η γραμμή των αμαξωμάτων περιελάμβανε δίθυρα σεντάν και τρίθυρα στέισον βάγκον. Η διεύθυνση της Σουηδικής εταιρίας, αποφάσισε να μην συνεχίσει την παραγωγή των κουπέ της DAF.

Τα Volvo 66 διέθεταν αρκετά ευρύχωρη καμπίνα επιβατών και άνετο χώρο αποσκευών. Το κυριότερο προτέρημα αυτών των αυτοκινήτων, ήταν το υψηλό επίπεδο ασφαλείας τους. Η δομή του αμαξώματος των οχημάτων ήταν ενισχυμένη με άκαμπτες νευρώσεις, τα καθίσματά του διέθεταν προσκέφαλα και η σπαστή κολώνα του τιμονιού αναδιπλωνόταν σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

Από τη γραμμή παραγωγής του Volvo 66, βγήκαν 107 000 αυτοκίνητα με σεντάν και στέισον βάγκον αμαξώματα. Τα αυτοκίνητα αυτά δεν έγιναν ευρέως αποδεκτά στη Σουηδία, μιας και πολλοί συντηρητικοί αγοραστές δεν δέχτηκαν το αυτοκίνητο ως προϊόν της Volvo και έτσι, το 1980, η παραγωγή του σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από το πιο σύγχρονο Volvo 340.