Ανταλλακτικά ROVER 200

Πληροφορίες για το μοντέλο ROVER 200 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Rover 200

Η παραγωγή του Rover 200 διήρκησε από το 1984 έως το 1999. Η κατασκευή τους πραγματοποιούνταν στο εργοστάσιο της πόλης Longbridge, στο Μπίρμινχαμ της Μεγάλης Βρετανίας.

Rover 200 XH

Αρχικά, το Rover 200 XH κατασκευαζόταν σε εκδόσεις σεντάν. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το Triumph Acclaim και ήταν αποτέλεσμα της συνεργασίας της Βρετανικής Leyland και της Honda Motor Co.

Το Rover 200 XH προσομοίαζε στο Honda Ballade. Χαρακτηριστικά γνωρίσματά του ήταν οι ευθείες γραμμές του αμαξώματος, τα τετράγωνα φανάρια και τα διακοσμητικά. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς μοντέλων τερματίστηκε το 1989.

Rover 200 XW

Η δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου κατασκευαζόταν μεταξύ 1989-1999. Διατίθεντο τρίθυρα και πεντάθυρα hatchback, κουπέ και καμπριολέ. Τα στέισον βάγκον κατασκευάζονταν στην ίδια βάση με αυτά τα αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα με αυτό το αμάξωμα ονομάστηκαν Rover 400.

Το Rover 200 XW ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε το 1986, από τον ιδιωτικοποιημένο Όμιλο Rover. Ως μοντέλο της πρώτης γενιάς, αυτό το καινούργιο αυτοκίνητο, σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Honda Motor Co. Ο σχεδιασμός και οι κινητήρες ήταν κοινά με το Honda Concerto, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν ένα καινούργιο μοντέλο.

Τα πλεονεκτήματα του Rover 200 XWήταν ο μοντέρνος σχεδιασμός, η καλύτερη εργονομία και η οικονομία καυσίμου. Η βάση των τροχών των αυτοκινήτων δεύτερης γενιάς επιμηκύνθηκε κατά 100 χιλιοστά και έγινε συνολικά 2550 χιλιοστά. Το αεροδυναμικό αμάξωμα, οι προεξέχοντες θόλοι των τροχών, τα σπόιλερ και οι τροποποιημένοι προβολείς, προσέδιδαν στο αυτοκίνητο μία πιο σπορ εμφάνιση. Τα διακοσμητικά αποτελούσαν ακόμα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του εξωτερικού σχεδιασμού του αυτοκινήτου.

Ανασχεδιασμός Rover 200 XW

Ο ανασχεδιασμός του μοντέλου δεύτερης γενιάς πραγματοποιήθηκε το 1993. Η μορφή της μάσκας ψυγείου και τα εμπρόσθια φανάρια του αυτοκινήτου άλλαξαν. Οι προφυλακτήρες είχαν το ίδιο χρώμα με το υπόλοιπο αμάξωμα.

Rover 200 RF

Η τρίτη γενιά παρουσιάστηκε το 1995. Το Rover 200 RF κατασκευαζόταν σε τρίθυρες και πεντάθυρες hatchback εκδόσεις. Το αυτοκίνητο ήταν κατά 250 χιλιοστά κοντύτερο, σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ο εμπρόσθιος και ο οπίσθιος προφυλακτήρας, καθώς επίσης και τα οπίσθια φανάρια, τροποποιήθηκαν. Στο οπίσθιο παρμπρίζ τοποθετήθηκε αεροτομή, οπότε η αεροδυναμική του αυτοκινήτου βελτιώθηκε. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άλλαξε εντελώς. Στη καμπίνα τοποθετήθηκε καινούργιο ταμπλό. Το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με αερόσακους επιβατών.

Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο τρίτης γενιάς δεν κατασκευαζόταν σε εκδόσεις κουπέ ή καμπριολέ αμαξωμάτων, οι κατασκευαστές πραγματοποίησαν εργασίες ανασχεδιασμού των αυτοκινήτων που παρήγαγαν πριν από αυτό. Οι ανανεωμένες καμπριολέ και κουπέ εκδόσεις δανείστηκαν το ταμπλό του Rover 200 RF.

Χάρις στο κόμπακτ μέγεθός τους, την οικονομία καυσίμου και τις καλές επιδόσεις στο δρόμο, τα αυτοκίνητα της τρίτης γενιάς απέκτησαν δημοτικότητα πολύ γρήγορα. Το Rover 200 RF κατέλαβε την 7η θέση ανάμεσα στα πλέον δημοφιλή αυτοκίνητα στη Μεγάλη Βρετανία. Η παραγωγή της τρίτης γενιάς μοντέλων σταμάτησε το 1999.

Rover 200 BRM

Το Rover 200 BRM παρουσιάστηκε το 1997, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η επίσημη παρουσίαση πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1998, κατά τη διάρκεια της Βρετανικής Έκθεσης Αυτοκινήτου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν βαμμένο με το ειδικό πράσινο χρώμα Brooklands. Τα χρωμιωμένα διακοσμητικά στοιχεία και οι πορτοκαλί αεραγωγοί έκαναν την εμφάνιση του εξωτερικού του αυτοκινήτου μοναδική. Το αυτοκίνητο απέκτησε επίσης ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Τα καθίσματα και τα πάνελ των πορτών ήταν καλυμμένα με κόκκινο δέρμα. Τα κόκκινα πατάκια, οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας και το κόκκινο τιμόνι ενίσχυσαν αυτήν την εμφάνιση.

Το Rover 200 σε διάφορες αγορές

Στην Μεγάλη Βρετανία τα Rover 200 RF πωλούνταν υπό την ονομασία Rover Coupe και Rover Cabriolet.