Ανταλλακτικά RENAULT 4

Πληροφορίες για το μοντέλο RENAULT 4 – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Το μοντέλο αυτό, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Συνολικά, από το 1961 έως το 1992, παράχθηκαν περισσότερα από 8000000 Renault 4, κάνοντας το αυτοκίνητο το πιο δημοφιλές σε όλη την ιστορία της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το ντεμπούτο του Renault 4 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το φθινόπωρο του 1961. Ο επιτυχής σχεδιασμός και η λογική τιμή του αυτοκινήτου πρόσφεραν στο μοντέλο εκπληκτική επιτυχία. Με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε 28 χώρες του κόσμου. Τα Renault 4 παράγονταν ως πεντάθυρα χάτσμπακ και βαν.

Μέχρι το 1970, κατόπιν κράτησης, υπήρχε η δυνατότητα να αγοραστεί το αυτοκίνητο με αμάξωμα κάμπριο που κατασκευαζόταν από τα ήδη υπάρχοντα Renault 4, μετά από την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων του αμαξώματός τους. Συνολικά, η εταιρεία κυκλοφόρησε λιγότερα από 600 κάμπριο, τα οποία σήμερα είναι σε μεγάλη ζήτηση από τους συλλέκτες.

Ο σχεδιασμός έγινε το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, το αμάξωμα μπορούσε να αφαιρεθεί και να τεθεί σε σταθερή πλατφόρμα. Ο κατασκευαστής, για πρώτη φορά, χρησιμοποίησε μια μεγάλη πίσω πόρτα για να παρέχει εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών και την καμπίνα. Επίσης, υπήρχε η δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου με οροφή από μουσαμά.

Το εσωτερικό του Renault 4 διέφερε σε ακραία απλότητα. Το μοντέλο δεν είχε κεντρική κονσόλα και το ταμπλό περιείχε μόνο το κοντέρ. Η καμπίνα ήταν εξαιρετικά ευρύχωρα για τέτοιου είδους μικρό αυτοκίνητο. Οι θόλοι των μπροστινών τροχών άφηναν πολύ χώρο για τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.

Λόγω της πλήρως ανεξάρτητης ανάρτησης, το αυτοκίνητο διέφερε στην ομαλή οδήγηση. Το βαν είχε ενισχυμένη πίσω ανάρτηση. Ο κατασκευαστής είχε προσαρμόσει ιδανικά το μοντέλο για την οδήγηση στους κακούς δρόμους της χώρας, εξασφαλίζοντας την επιτυχία του αυτοκινήτου στους εκτός δρόμου αγώνες.

Το 1965, δύο Renault 4 ταξίδεψαν μέσα από όλη τα Νότια και τη Βόρεια Αμερική, κάνοντας περισσότερα από 10000 χλμ, χωρίς βλάβη. Το 1979, το αυτοκίνητο έφερε στην ομάδα, τη δεύτερη θέση στο ράλι Παρίσι - Ντακάρ.

Το 1963, το αυτοκίνητο απέκτησε νέο σχεδιασμό της πίσω πόρτας. Στο τέλος του έτους, η εταιρεία παρουσίασε το Renault 4 Parisienne, του οποίου συνέχισε την παραγωγή σχεδόν για πέντε χρόνια. Το αυτοκίνητο διέφερε στη βελτιωμένη ποιότητα του φινιρίσματος του αμαξώματος και δημιουργήθηκε ειδικά για τις γυναίκες.

Το 1966, ο κατασκευαστής αντικατέστησε το ταμπλό και το τιμόνι του αυτοκινήτου. Οι εκδόσεις για εξαγωγή είχαν βελτιωμένη εσωτερική επένδυση. Το 1967, το αυτοκίνητο απέκτησε νέα μάσκα ψυγείου.

Από το 1968 έως το 1970, η εταιρεία κυκλοφόρησε το μοντέλο Plein Air με αμάξωμα κάμπριο, αντί του Renault 4 Parisienne που σταμάτησε να παράγεται.

Το 1974, ο κατασκευαστής εξόπλισε τα πίσω καθίσματα του αυτοκινήτου με ζώνες ασφαλείας. Το αυτοκίνητο απέκτησε νέα πλαστική μάσκα, βελτιωμένους υαλοκαθαριστήρες και μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμων.

Το 1980, ο κατασκευαστής αντικατέστησε τους χρωμιωμένους προφυλακτήρες με βαμμένους, ενώ βελτίωσε τα συστήματα πέδησης και εξάτμισης. Το 1983, το αυτοκίνητο απέκτησε μπροστινά δισκόφρενα και το 1989, φώτα ομίχλης.