Ανταλλακτικά NISSAN 300 ZX

Πληροφορίες για το μοντέλο NISSAN 300 ZX – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Nissan 300ZX

Τα σπορ αυτοκίνητα Nissan 300ZX κατασκευάζονταν κατά τη διάρκεια της περιόδου 1983-2000. Η παραγωγή διεξάγονταν στην πόλη Hiratsuka της Ιαπωνίας. Το περιοδικό αυτοκινήτων Motor Trend ανακήρυξε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ως το καλύτερο αυτοκίνητο εξαγωγής για το έτος 1990, ενώ το περιοδικό Car and Driver το συμπεριλάμβανε στη λίστα με τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα για επτά χρόνια.

Nissan 300ZX Z31

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς των Nissan 300ZX ξεκίνησε το 1983. Το αυτοκίνητο κατασκευάζονταν σε εκδόσεις αμαξώματος targa. Στον χώρο επιβατών υπήρχαν καθίσματα για τον οδηγό και για έναν συνοδηγό.

Το Nissan 300ZX διακρινόταν για τα αξιόλογα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του – ο συντελεστής οπισθέλκουσας ήταν 0,30. Στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου υπήρχε ένας μαύρος προφυλακτήρας με ενσωματωμένα σε εσοχές του τα φώτα ένδειξης αλλαγής κατεύθυνσης. Κάτω από τον προφυλακτήρα βρισκόταν ο αεραγωγός.

Το καπό του Nissan 300ZX διέθετε ένα τραπεζοειδές φούσκωμα στο κέντρο του. Οι εκδόσεις με τούρμπο κινητήρα διέθεταν μικρούς, μη συμμετρικά τοποθετημένους αεραγωγούς. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με συμπτυσσόμενα φανάρια στο εμπρόσθιο τμήμα του.

Στα πλαϊνά υπήρχαν μεγάλα μαύρα διακοσμητικά στοιχεία. Στο οπίσθιο τμήμα του αμαξώματος του Nissan 300ZX είχε τοποθετηθεί ένα μικρό μαύρο σπόιλερ. Το οπίσθιο τμήμα χαρακτηριζόταν για τις μεγάλες μονάδες φαναριών και τον κομψό προφυλακτήρα που ήταν τοποθετημένος κάτω από αυτά.

Το αυτοκίνητο απέκτησε αναρτήσεις MacPherson στους εμπρόσθιους τροχούς και στους οπίσθιους τροχούς τοποθετήθηκαν ανεξάρτητες αναρτήσεις με διαγώνιους βραχίονες. Ο κινητήρας είχε εγκατασταθεί στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο διέθετε σύστημα μετάδοσης κίνησης στους οπίσθιους τροχούς.

Το Nissan 300ZX χρησιμοποιούνταν ευρέως σε αγώνες αυτοκίνησης. Το αυτοκίνητο κέρδισε το ράλι Trans-Am το 1984 και το ράλι 24 Hours of Daytona – το 1994.

Ανασχεδιασμοί του Nissan 300ZX Z31

Το 1986 ο εμπρόσθιος και ο οπίσθιος προφυλακτήρας, καθώς επίσης και τα διακοσμητικά στοιχεία, απέκτησαν το χρώμα του αμαξώματος. Οι εκδόσεις με κινητήρες τούρμπο εξοπλίζονταν με ζάντες 16 ιντσών.

Το 1987 το αυτοκίνητο απέκτησε νέους προφυλακτήρες με καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, τροποποιημένα φώτα ομίχλης, ανανεωμένη πίσω όψη, καθώς και τρίτο LED φανάρι στάθμευσης.

Nissan 300ZX Z32

Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς των Nissan 300ZX ξεκίνησε το 1989. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν σε εκδόσεις targa και καμπριολέ. Οι εκδόσεις targa διέθεταν 1 ή 3 καθίσματα για τους επιβάτες.

Το αυτοκίνητο έγινε πλατύτερο κατά 65 χιλιοστά από ότι ήταν το Nissan 300ZX πρώτης γενιάς. Τα αεροδυναμικά του χαρακτηριστικά όμως έγιναν λίγο χειρότερα – ο συντελεστής οπισθέλκουσας ήταν 0,31.

Τα εμπρόσθια φανάρια του αυτοκινήτου τροποποιήθηκαν. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του Nissan 300ZX έγινε πιο μοντέρνος. Ανάμεσα στα τετράγωνα φώτα ομίχλης τοποθετήθηκε μία λεπτή μάσκα ψυγείου. Χαμηλότερα υπήρχαν 3 αεραγωγοί: ένας μεγάλος κεντρικός αεραγωγός και 2 μικρότεροι πλαϊνοί.

Οι προφυλακτήρες μεγάλωσαν και απέκτησαν το χρώμα του αμαξώματος. Τα οπίσθια φανάρια άλλαξαν αισθητά. Το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με 2 διπλούς σωλήνες εξάτμισης.

Ανασχεδιασμοί του Nissan 300ZX Z32

Το 1992 ο κατασκευαστής συμπεριέλαβε στη βασική έκδοση του Nissan 300ZX και αερόσακους. Η υφασμάτινες ταπετσαρίες αντικαταστάθηκαν από δέρμα σαμουά. Το 1994 βελτιώθηκε η κατασκευή των ζωνών ασφαλείας, τροποποιήθηκε το οπίσθιο σπόιλερ, ενώ προστέθηκαν στο βασικό εξοπλισμό πλαϊνοί αερόσακοι και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Το Nissan 300ZX σε διάφορες αγορές

Στην Ιαπωνική εγχώρια αγορά τα αυτοκίνητα ήταν γνωστά ως Nissan Fairlady Z. Σε κάποιες χώρες το αυτοκίνητο διατίθετο υπό την ονομασία Datsun έως το 1985, που καταργήθηκε η παραγωγή των αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας.