Ανταλλακτικά LANCIA THESIS

Πληροφορίες για το μοντέλο LANCIA THESIS – η κατάλληλη συλλογή ανταλλακτικών

Lancia Thesis

Το πολυτελές σεντάν Lancia Thesis παράχθηκε μόνο σε 16000 αντίγραφα κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής του (2002-2009). Χρησιμοποιήθηκε από τη κυβέρνηση και από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας της Ιταλίας.

Lancia Thesis 1ης γενιάς

Καθώς η Lancia Thesis διαδέχθηκε την ανεπιτυχή Lancia Kappa (είχε δεχτεί κριτικές για το παλαιικό στυλ και το όχι αρκετά όμορφο εσωτερικό της) ως επικεφαλής της γκάμας των μοντέλων, ήρθε αντιμέτωπη με μια πολυσύνθετη πρόκληση, να αποκαταστήσει τη φήμη της μάρκας και να επαναφέρει μια μερίδα πελατών που είχε χαθεί.

Το 1997, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν τρία πρωτότυπα, το Tikal, το Agorà και το Arca. Μετά από μια εταιρική ψήφο, το Agorà μετονομάστηκε σε Lancia Dialogos και επιλέχθηκε για περεταίρω ανάπτυξη. Το 2000, κατασκευάστηκε μια ειδική έκδοση της Lancia Dialogos, για τον Πάπα Ιωάννη Παύλο τον δεύτερο (Giovanni Paolo II), η οποία ονομάστηκε Giubileo.

Τελικά, η Lancia Thesis παραγωγής δεν διέφερε σχεδόν σε τίποτα από το πρωτότυπο: μόνο η μάσκα του ψυγείου κόντυνε για να δημιουργηθεί χώρος για την πινακίδα κυκλοφορίας στον προφυλακτήρα και οι άκρες του καπό έγιναν πιο απαλές. Το όνομα του μοντέλου επιλέχθηκε για να δηλώσει την σύνδεση του με τη Lancia Thema, ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα του κατασκευαστή. Η επίσημη παρουσίαση της Lancia Thesis, έγινε το 2001, στο μότορ σόου της Γενεύης και η παραγωγή της ξεκίνησε το 2002.

Η σεντάν έκδοση είχε μήκος 4890 χιλιοστά και όφειλε την εμφάνισή της στον σχεδιαστή Mike Robinson. Σχεδιασμένη με ρετρό διάθεση, η Lancia Thesis θύμιζε τα δημοφιλή μοντέλα της δεκαετίας του 1950-60, Lancia Aurelia και Lancia Flaminia. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν υπέροχο, η μάσκα του ψυγείου ήταν τεράστια, οι προβολείς είχαν ρομβοειδές σχήμα και οι υαλοκαθαριστήρες των προβολέων είχαν τριγωνικό σχήμα και επικάλυψη από χρώμιο. Υπήρχαν, γενικά, πολλές λεπτομέρειες από χρώμιο στο αμάξωμα της Lancia Thesis: χρώμιο υπήρχε στα χερούλια των θυρών, στα πλαίσια των παραθύρων και στα λεπτά διακοσμητικά στις πλευρές του αυτοκινήτου. Το πιο κοντό πίσω μέρος του σεντάν, τραβούσε την προσοχή με τα πρωτότυπα φωτιστικά σώματά του: λαμπτήρες LED ενοποιημένοι σε λεπτά κάθετα μπλοκ.

Το ταμπλό της Lancia Thesis, διέφερε από τη Lancia Kappa στην πιο παραδοσιακή τοποθέτηση των στοιχείων. Η έξι δίσκων μονάδα αναπαραγωγής CD, βρισκόταν μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, το οποίο διέθετε ηλεκτρική κίνηση. Δίπλα στο λεβιέ των ταχυτήτων, υπήρχε μια ποτηροθήκη με λειτουργία ψύξης. Η περσίδα του πίσω παρμπρίζ διέθετε ηλεκτρική κίνηση και ελεγχόταν από διακόπτες στο υποβραχιόνιο των πίσω καθισμάτων και δίπλα στο λεβιέ των ταχυτήτων. Στην εσωτερική διακόσμηση, είχε χρησιμοποιηθεί δέρμα και μαόνι.

Lancia Thesis αναδιαμόρφωση 1ης γενιάς

Το 2006, στο μότορ σόου της Γενεύης, παρουσιάστηκε η ανανεωμένη Lancia Thesis: είχαν αλλαχθεί τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης και το σχέδιο των ζαντών, και είχε προστεθεί ως επιλογή η διχρωμία στη βαφή του αμαξώματος.

Αρχικά, είχε σχεδιαστεί να πουληθούν 13 000 με 25 000 Lancia Thesis μέσα σε ένα χρόνο. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις παρέμειναν αδρανείς: εν μέρει αυτή η κατάσταση μπορεί να εξηγηθεί από την εσωτερική κρίση της εταιρίας και από το μη συμβατικό και πολύ πρωτότυπο σχεδιασμό του μοντέλου που δέχτηκε μεγάλη κριτική. Σημαντικό ρόλο έπαιξε, επίσης, και η τιμή: Οι Lancia Thesis στοίχιζαν όσο μια BMW 5, μια Mercedes-Benz E-class ή μια Jaguar S-Type. Το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων κυκλοφόρησε στην Ιταλία και χρησιμοποιήθηκε ως όχημα μεταφοράς των μελών της κυβέρνησης της χώρας.