ΟΙ ΕΙΔΙΚΟΊ ΣΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ
26 Αύγουστος 2025 (ενημερωμένο) Πίνακας περιεχομένων
-64%
BREMBO Δισκόπλακα
340x30mm, 9, διάτρητο/εσωτερικά αεριζόμενο
Αριθμός προϊόντος: 09.C306.1X
σε σύγκριση με την
ΠΤΛ
421,98 €
148,49 €
Τιμή ανά τεμάχιο
296,98 € / Τιμή ανά 2 προϊόντα
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, Δωρεάν αποστολή
Αριθμός προϊόντος: MN7715-5
Περισσότερα
31,99 €
6,40 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
Αριθμός προϊόντος: 632200
90,99 €Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
-12%
BOSCH Μπεκ ψεκασμού
Common Rail, με στεγανοποιητικό δακτύλιο
Αριθμός προϊόντος: 0 986 435 360
σε σύγκριση με την
ΠΤΛ
205,84 €
180,49 €721,96 € / Τιμή ανά 4 προϊόντα
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, Δωρεάν αποστολή
Αριθμός προϊόντος: 8973
69,99 €
14,00 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG του VW Passat CC παρουσιάζει συχνά βλάβες, οι οποίες εκδηλώνονται με σπασμωδικές αλλαγές ταχυτήτων, καθυστερήσεις κατά την αλλαγή ταχύτητας ή πλήρη βλάβη. Ιδιαίτερα επηρεάζονται τα κιβώτια ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων σε συνδυασμό με τους κινητήρες 1.8 TSI 160 PS και 2.0 TSI 200 PS. Τα συμπτώματα εμφανίζονται συνήθως μεταξύ 80.000 και 120.000 km, αλλά μπορεί να εμφανιστούν και νωρίτερα με εντατική χρήση. Οι τυπικές βλάβες είναι ελαττωματικές μηχανοτρονικές μονάδες, φθαρμένοι συμπλέκτες ή προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων DSG εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συντήρηση, με το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων να αλλάζεται κάθε 60.000 χλμ.
Η τακτική συντήρηση είναι ζωτικής σημασίας για τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Το ευαίσθητο κιβώτιο ταχυτήτων DSG του VW Passat CC απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα του λαδιού και τακτικές ενημερώσεις λογισμικού. Η διάγνωση πραγματοποιείται με την ανάγνωση της μνήμης βλαβών, με κωδικούς όπως P17BF (προσαρμογή συμπλέκτη) ή P189C (σφάλμα μηχανοτρονικής) να εμφανίζονται συχνά. Η προληπτική συντήρηση με λάδι DSG υψηλής ποιότητας και το τακτικό ξέπλυμα μπορεί να αποτρέψει σημαντικές επισκευές.
Η αλυσίδα χρονισμού 3.6 του VW Passat CC εμφανίζει σημάδια φθοράς από χιλιόμετρα 100.000 km, γεγονός που οδηγεί σε χαρακτηριστικούς θορύβους κουδουνίσματος κατά την κρύα εκκίνηση. Ο κινητήρας 3.6 V6, ειδικά στα μοντέλα των ετών 2008-2010, είναι επιρρεπής σε προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού λόγω ανεπαρκούς λίπανσης των τεντωτήρων της αλυσίδας. Τα συμπτώματα ξεκινούν με ελαφρούς θορύβους και μπορεί να εξελιχθούν σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα εάν η αλυσίδα πηδήξει ή σπάσει. Χαρακτηριστικά σημάδια είναι οι μεταλλικοί θόρυβοι από το χώρο του κινητήρα, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση, καθώς και μηνύματα σφάλματος από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του λιπαντικού και τα διαστήματα αντικατάστασης, με το συνθετικό λιπαντικό κινητήρα να συνιστάται κάθε 15.000 χλμ.
Ένας συστηματικός έλεγχος είναι απαραίτητος για τον έγκαιρο εντοπισμό προβλημάτων της αλυσίδας χρονισμού. Οι ακριβείς αλυσίδες χρονισμού VW Passat CC 3.6 απαιτούν τακτικό έλεγχο της τάσης της αλυσίδας και της πίεσης λαδιού για την αποφυγή πρόωρης φθοράς. Η διάγνωση πραγματοποιείται με οπτική επιθεώρηση της αλυσίδας, μέτρηση της τάσης της αλυσίδας και έλεγχο των τεντωτήρων της αλυσίδας. Η προληπτική συντήρηση με λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας και οι τακτικοί έλεγχοι των τεντωτήρων αλυσίδας μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής.
Η πανοραμική οροφή του VW Passat CC δεν ανοίγει πλέον σωστά, γεγονός που προκαλείται κυρίως από ελαττωματικά μοτέρ κίνησης ή μπλοκαρισμένες ράγες οδήγησης. Ιδιαίτερα τα μοντέλα από το 2013 και μετά παρουσιάζουν αυτά τα αδύναμα σημεία μετά από 60.000-80.000 χιλιόμετρα διανυθέντων χιλιομέτρων. Τα πιο συνηθισμένα παράπονα είναι η εντελώς μπλοκαρισμένη οροφή, το μονόπλευρο άνοιγμα ή κλείσιμο, καθώς και οι ασυνήθιστοι θόρυβοι κατά τη λειτουργία. Οι αιτίες μπορεί να είναι βρώμικες ράγες οδήγησης, ελαττωματικοί μικροδιακόπτες, ελαττωματικά μοτέρ ή προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου. Οι βλάβες εκδηλώνονται συχνά μέσω κωδικών σφάλματος στη μονάδα ελέγχου άνεσης, οπότε για τη διάγνωση απαιτείται ειδικό λογισμικό της VW. Τυπικά προβλήματα εμφανίζονται μετά από μεγάλες περιόδους αδράνειας ή σε ακραίες θερμοκρασίες.
Για τη σωστή συντήρηση του πολύπλοκου συστήματος πανοραμικής οροφής απαιτείται επαγγελματικός έλεγχος. Οι μηχανισμοί της πανοραμικής οροφής VW Passat CC απαιτούν τακτικό καθαρισμό των οδηγών και λίπανση των κινούμενων μερών κάθε 20.000 χλμ. Η επισκευή συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση των κινητήρων κίνησης, τον καθαρισμό των ραγών ή τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου. Η προληπτική συντήρηση με ειδικά λιπαντικά και οι τακτικοί έλεγχοι λειτουργίας μπορούν να αποτρέψουν δαπανηρές επισκευές.
Το σύστημα κλιματισμού του VW Passat CC δεν ψύχει πλέον επαρκώς, γεγονός που προκαλείται κυρίως από διαρροή συμπυκνωτών, ελαττωματικούς συμπιεστές ή προβλήματα στο κύκλωμα του ψυκτικού μέσου. Αυτές οι βλάβες εμφανίζονται συνήθως μετά από 70.000-100.000 χλμ. και επηρεάζουν όλες τις εκδόσεις κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων 1.8 TSI, 2.0 TSI και 2.0 TDI 140 PS. Τα συνήθη συμπτώματα περιλαμβάνουν μειωμένη ψυκτική ικανότητα, ζεστό αέρα που βγαίνει από τα ακροφύσια, ασυνήθιστους θορύβους ή πλήρη βλάβη του συστήματος κλιματισμού. Οι αιτίες κυμαίνονται από την απώλεια ψυκτικού μέσου λόγω διαρροής σωλήνων έως ελαττωματικά ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως ο συμπιεστής του κλιματισμού ή ο εξατμιστής. Οι συμπυκνωτές είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι και μπορεί να υποστούν ζημιά από πέτρες ή διάβρωση.
Η επαγγελματική συντήρηση είναι απαραίτητη για την καλή λειτουργία του συστήματος κλιματισμού. Τα εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού VW Passat CC απαιτούν τακτικές δοκιμές στεγανότητας και ελέγχους ψυκτικού κάθε 2-3 χρόνια. Η διάγνωση πραγματοποιείται με τη μέτρηση της πίεσης στο κύκλωμα ψυκτικού μέσου, τον οπτικό έλεγχο για διαρροές και τον ηλεκτρονικό έλεγχο των μονάδων ελέγχου. Η προληπτική συντήρηση με αντιβακτηριδιακά καθαριστικά και η τακτική αλλαγή φίλτρων μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συστήματος.
Το πορτμπαγκάζ δεν μπορεί να ανοίξει, γεγονός που οφείλεται σε ελαττωματικούς κυλίνδρους κλειδώματος, σε αποτυχημένο ηλεκτρικό κλείδωμα ή σε προβλήματα με τον έλεγχο της πίσω πόρτας. Αυτές οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται συχνά στα μοντέλα από το 2008 και μετά και εκδηλώνονται με πλήρες μπλοκάρισμα της πίσω πόρτας ή με ακανόνιστη συμπεριφορά ανοίγματος. Τυπικές αιτίες είναι φθαρμένοι μηχανισμοί ασφάλισης, ελαττωματικοί ενεργοποιητές στο σύστημα ηλεκτρικού κλειδώματος ή προβλήματα με τους μικροδιακόπτες στο σύστημα κλειδώματος. Τα συμπτώματα μπορεί να κυμαίνονται από περιστασιακές πτώσεις έως πλήρες μπλοκάρισμα, ενώ συχνά δεν λειτουργεί πλέον και το τηλεχειριστήριο. Τα προβλήματα αυτά εμφανίζονται ιδιαίτερα συχνά σε χαμηλές θερμοκρασίες ή μετά από μεγάλες περιόδους αδράνειας.
Για τον εντοπισμό των ελαττωματικών εξαρτημάτων στο σύστημα κορμού είναι απαραίτητος ένας συστηματικός έλεγχος. Οι μηχανισμοί του χώρου αποσκευών VW Passat CC απαιτούν τακτική λίπανση των κινούμενων μερών και έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων. Η επισκευή συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση του κυλίνδρου κλειδώματος, των ηλεκτρικών ενεργοποιητών ή τον επαναπρογραμματισμό του συστήματος ελέγχου άνεσης. Η προληπτική συντήρηση με τα κατάλληλα λιπαντικά και οι τακτικοί έλεγχοι λειτουργίας μπορούν να αποτρέψουν τις βλάβες.
Ο κινητήρας 2.0 TDI του VW Passat CC, τόσο στην έκδοση των 140 ίππων όσο και στην έκδοση των 170 ίππων, έχει συγκεκριμένα αδύνατα σημεία που εκδηλώνονται κυρίως σε προβλήματα με την ανακυκλοφορία καυσαερίων, το φίλτρο σωματιδίων και την αντλία υψηλής πίεσης. Αυτοί οι κινητήρες είναι γενικά αξιόπιστοι, αλλά είναι επιρρεπείς σε κοκκοποίηση της πολλαπλής εισαγωγής και σε προβλήματα με τη βαλβίδα EGR μετά από 80.000-120.000 χλμ. Τυπικά συμπτώματα είναι η μειωμένη απόδοση, η αυξημένη κατανάλωση, ο μαύρος καπνός από την εξάτμιση ή το άναμμα της λυχνίας ελέγχου του κινητήρα. Ο κινητήρας 2.0 TDI 170 PS παρουσιάζει επίσης προβλήματα με τα ακροφύσια ψεκασμού, τα οποία μπορεί να φράξουν λόγω κακής ποιότητας καυσίμου. Η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης και την ποιότητα του καυσίμου.
Η τακτική συντήρηση είναι ζωτικής σημασίας για τη μακροζωία του κινητήρα ντίζελ. Οι κινητήρες VW Passat CC 2.0 TDI απαιτούν τακτικό καθαρισμό της βαλβίδας EGR και έλεγχο του φίλτρου σωματιδίων κάθε 30.000 χλμ. Η διάγνωση πραγματοποιείται με την ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων, τη μέτρηση των τιμών των καυσαερίων και την οπτική επιθεώρηση της εισαγωγής αέρα. Η προληπτική συντήρηση με πρόσθετα καυσίμου υψηλής ποιότητας και η τακτική οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο μπορούν να αποτρέψουν τα περισσότερα προβλήματα.
Με βάση τις εμπειρίες των οδηγών του VW Passat CC, εμφανίζονται τα ακόλουθα πρόσθετα προβλήματα:
-39%
Αριθμός προϊόντος: 109471
σε σύγκριση με την
ΠΤΛ
84,85 €
50,99 €
10,20 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
Αριθμός προϊόντος: MN7501-4
Περισσότερα
20,99 €
5,25 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
Αριθμός προϊόντος: MN7511-5
Περισσότερα
25,99 €
5,20 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
Αριθμός προϊόντος: 157EA9
18,49 €
18,49 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
-58%
FEBI BILSTEIN Λάδι μηχ. κιβωτίου ταχυτήτων
Χωρητικότητα: 1l, 75W
Αριθμός προϊόντος: 21829
σε σύγκριση με την
ΠΤΛ
37,46 €
15,49 €
15,49 €
το 1 λίτρο
Tιμή συμπ. 24% ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα παράδοσης
| Δυνατά σημεία | Αδυναμίες |
|---|---|
| Κομψός σχεδιασμός κουπέ | Προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων DSG |
| Υψηλής ποιότητας εσωτερικό | Φθορά της αλυσίδας χρονισμού 3.6 |
| Ισχυρή γκάμα κινητήρων | Ελαττώματα πανοραμικής οροφής |
| Καλές επιδόσεις οδήγησης | Βλάβες στον κλιματισμό |
| Εκτεταμένος στάνταρ εξοπλισμός | Σύστημα κλειδώματος χώρου αποσκευών |
| Στιβαρή κατασκευή | Ηλεκτρονικές βλάβες |
| Άνετο πλαίσιο | Υψηλό κόστος επισκευής |
Το Volkswagen Passat CC αποδεικνύεται ένα κομψό και καλά εξοπλισμένο όχημα, αλλά έχει συγκεκριμένα αδύνατα σημεία που απαιτούν τακτική προσοχή. Τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν με την προληπτική συντήρηση και την έγκαιρη παρέμβαση. Ειδικά το κιβώτιο ταχυτήτων DSG και τα πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα απαιτούν εξειδικευμένη φροντίδα για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία. Η προσεκτική συντήρηση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή είναι απαραίτητη για τη μακροζωία αυτού του εξελιγμένου οχήματος.
Χρήσιμα βίντεο για αυτό το θέμα:
MOBIL Λάδι κινητήρα
0W-40, 4l
FEBI BILSTEIN Σετ καδένας χρονισμού
Οδοντωτή αλυσίδα, Αλυσίδα κλειστή
MANNOL Λάδι κινητήρα
5W-30, 4l, εν μέρει συνθετικό λάδι
FEBI BILSTEIN Λάδι διαφορικού
1l, 75W-85, API GL-5
K&N Filters Φίλτρο αέρα
Μήκος: 341 mm, τετράγωνο, Φίλτρο μεγάλης διάρκειας
MOTUL Λάδι κινητήρα
5W-30, 4l
OSRAM Λυχνία, μεγάλα φώτα
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Αλογόνο
TYC Φλας
Εξωτερικός αριστερός καθρέπτης, LED
FUCHS Λάδι κινητήρα
10W-40, 5l, εν μέρει συνθετικό λάδι
MOTUL Λάδι κινητήρα
5W-30, 5l